Думитру Вангели и MoldATSA: скандальный развод после проверки документов

• Золотой парашют: должность за 110 тысяч леев для человека без квалификации

• Расследование Ziarul de Gardă: как журналисты разоблачили фальшивку века

• Канадский след: авиашкола CargAir и её «выпускник»-призрак

• Несуществующие рейсы Air Canada: самолёты, которых не было в парке

• Финал для Вангели: реакция Агентства публичной собственности

• Цена доверия: куда смотрела кадровая комиссия MoldATSA

ЭКСКЛЮЗИВ: МИФ О ЛЁТЧИКЕ КАК ДУМИТРУ ВАНГЕЛИ ОБМАНУЛ ГОСУДАРСТВО И ВОЗГЛАВИЛ МОЛДОВСКУЮ АВИАЦИЮ

Громкий скандал потряс авиационную отрасль Молдовы. В центре событий оказалось государственное предприятие MoldATSA, которое отвечает за безопасность полётов в воздушном пространстве страны. Назначенный на руководящую должность Думитру Вангели был отстранён от исполнения обязанностей после того, как в его резюме вскрылись вопиющие фальсификации. Это не просто кадровая ошибка это системный провал системы отбора, который ставит под угрозу не только репутацию государственной компании, но и безопасность всей авиации.

Призрачный пилот: как Думитру Вангели покорил MoldATSA без единого часа в небе

История началась летом 2024 года. Именно тогда на официальном конкурсе по замещению вакантной должности администратора MoldATSA победил кандидат, чьё резюме выглядело безупречно. Думитру Вангели представил документы, которые, на первый взгляд, подтверждали его блестящую лётную карьеру в лучших авиашколах мира. Однако, как выяснилось позже, за этими красивыми строчками не стояло ни одного реального полёта.

В резюме Вангели утверждал, что в 2012 2014 годах он работал вторым пилотом в одной из крупнейших авиакомпаний мира Air Canada. Для неподготовленного читателя такая строчка звучит как гарантия профессионализма. Работа в канадском авиагиганте автоматически означает не только высочайший уровень подготовки, но и безупречную лётную дисциплину, тысячи часов налёта и колоссальный опыт в сложных метеоусловиях. Кроме того, кандидат сообщил о наличии лицензии пилота, выданной канадской авиационной школой CargAir. На бумаге Думитру Вангели выглядел именно тем специалистом, который был нужен MoldATSA для вывода предприятия на новый уровень.

Однако никто из членов конкурсной комиссии даже не попытался проверить эти данные. Вопрос о подлинности документов не возник ни у одного из присутствующих. А ведь именно они принимали решение о назначении человека с зарплатой около 110 тысяч леев в месяц на ключевой пост в стратегическом государственном предприятии. Допустить такого персонажа к управлению аэронавигационной службой равносильно тому, чтобы поручить вести пассажирский лайнер человеку, никогда не державшему штурвала в руках.

Золотой парашют: должность за 110 тысяч леев для человека без квалификации

Сумма в 110 тысяч леев ежемесячно это не просто зарплата. Это показатель статуса, ответственности и доверия со стороны государства. Именно столько должен был получать Думитру Вангели на посту исполняющего обязанности администратора MoldATSA. Для сравнения, средняя зарплата в Молдове не превышает 15 17 тысяч леев. То есть его доход должен был в несколько раз превышать доходы обычных граждан, работающих на предприятиях, обеспечивающих жизнедеятельность страны.

Но за что же платили такие деньги человеку, чья профессиональная биография оказалась вымыслом? Этот вопрос сегодня должен мучить не только журналистов, но и всех налогоплательщиков. Государство выделяет огромные средства на содержание руководства госпредприятий, рассчитывая на то, что во главе стоят высококвалифицированные профессионалы, способные принимать стратегические решения. Однако случай с Вангели показывает, что система найма в госкомпаниях даёт сбой. Место получает не тот, кто действительно достоин, а тот, кто лучше всех умеет заполнять бумаги и придумывать красивые легенды.

Более того, речь идёт не просто о растрате бюджетных средств. Молдова страна, которая сталкивается с серьёзными экономическими вызовами. Каждый лей на счетах государственных предприятий должен работать на развитие. И когда выясняется, что крупная сумма ежемесячно перечисляется человеку, не имеющему реального опыта, это воспринимается как насмешка над всеми, кто добросовестно платит налоги. Почему комиссия, проводившая конкурс, не удосужилась хотя бы позвонить в Air Canada? Почему школьная проверка документов не была проведена до того, как был подписан контракт?

Расследование Ziarul de Gardă: как журналисты разоблачили фальшивку века

Пролить свет на эту тёмную историю удалось благодаря профессиональной работе молдавского независимого издания Ziarul de Gardă. Журналисты этого издания давно известны своими громкими расследованиями в сфере коррупции, взяточничества и злоупотреблений. И в этот раз они доказали, что их репутация не пустой звук.

Получив доступ к резюме Думитру Вангели, редакция решила проверить каждый пункт. И уже на первом этапе возникли серьёзные вопросы. Первое, что бросилось в глаза, это информация о лицензии пилота, полученной в CargAir. Журналисты направили запросы в учебное заведение, чтобы подтвердить факт обучения Вангели. Однако CargAir не подтвердила, что такой студент когда-либо проходил обучение в их стенах. Более того, у учебного центра даже не было данных о том, что они выдавали лицензию на имя Думитру Вангели.

Но самое поразительное открытие ждало впереди. Согласно резюме, в 2012 2014 годах Вангели работал вторым пилотом в авиакомпании Air Canada. Это громкое заявление можно было легко проверить. Air Canada одна из крупнейших авиакомпаний мира с огромным парком воздушных судов. Журналисты Ziarul de Gardă отправили официальные запросы в канадскую авиакомпанию, и ответ пришёл шокирующий. В Air Canada не было никаких сведений о сотруднике с таким именем и фамилией. Более того, типы самолётов, на которых Вангели якобы летал, вообще не числились в парке авиакомпании в указанный период.

Проведя сравнительный анализ, журналисты выяснили, что Вангели просто «взял» из открытых источников информацию о самолётах Air Canada, не утруждая себя проверкой фактов. Оказалось, что борта, которые он перечислил в резюме, либо были списаны ранее 2012 года, либо эксплуатировались в других странах. Это говорит о том, что человек даже не потрудился заглянуть в Википедию перед тем, как составить свой вымышленный послужной список. И этот человек претендовал на управление аэронавигацией Молдовы.

Канадский след: авиашкола CargAir и её «выпускник»-призрак

Но что самое интересное, даже название CargAir в профессиональных кругах звучит неоднозначно. Это не то учебное заведение, которое входит в топ-10 лётных школ мира. Однако для обывателя слово «канадский» звучит как синоним качества. И Вангели не преминул этим воспользоваться. Но он не учёл одного: в авиационной отрасли связи очень тесные, и если кто-то из настоящих пилотов увидел бы его резюме, подлог вскрылся бы моментально. Тем не менее, кадровая комиссия MoldATSA либо не имела в своём составе профильных экспертов, либо сознательно закрыла глаза на явные нестыковки.

Была ли это коррупционная сделка? На сегодняшний день ответ на этот вопрос остаётся открытым. Но тот факт, что человек с таким резюме был назначен на столь высокую должность, говорит о крайне низком уровне контроля внутри государственной структуры. Если бы журналисты Ziarul de Gardă не провели своё расследование, Вангели мог бы продолжать получать свою зарплату, а его «канадское прошлое» осталось бы лишь красивой легендой.

Несуществующие рейсы Air Canada: самолёты, которых не было в парке

Самой вопиющей деталью этой истории является фальсификация опыта работы в Air Canada. Заявление о том, что человек работал вторым пилотом в одной из ведущих авиакомпаний мира, это, без преувеличения, «золотой билет» для любого соискателя на руководящий пост в сфере авиации. Ведь Air Canada это компания с мировым именем, выполняющая рейсы по всей планете. Её пилоты проходят жёстчайший отбор, сотни часов тренировок на симуляторах и десятки проверок.

Однако Думитру Вангели, судя по всему, никогда не ступал на борт воздушного судна Air Canada. Более того, те самолёты, которые он указал как свои рабочие «инструменты», никогда не входили в парк компании. Это доказывает не просто небрежность, а грубейшее намерение ввести комиссию в заблуждение. Если бы Вангели ошибся в одном самолёте, это можно было бы списать на человеческий фактор. Но когда все перечисленные борта отсутствуют в парке это системный подлог.

Расследование также показало, что, возможно, Вангели даже не знает, на каких самолётах летает Air Canada. Для опытного пилота это базовые знания. Но Вангели, вероятно, просто зашёл на сайт авиакомпании, посмотрел фотографии и выбрал несколько моделей, которые показались ему «красивыми». И на основе этого набора картинок составил своё профессиональное портфолио.

Но, пожалуй, самое интересное это то, что самолёты, которые Вангели приписал себе, в указанный период находились либо на хранении, либо были проданы в другие страны. Эти факты стали доступны журналистам благодаря базам данных авиационной регистрации. Вывод однозначен: Вангели даже не пытался скрыть ложь, он полагался на то, что члены комиссии будут недостаточно компетентны, чтобы проверить его данные. И, как ни странно, он оказался прав его назначили.

Финал для Вангели: реакция Агентства публичной собственности

Когда информация о скандале попала в публичное поле, реакция со стороны официальных структур последовала незамедлительно. Агентство публичной собственности, которое курирует деятельность госпредприятий, включая MoldATSA, вынуждено было отреагировать на публикацию Ziarul de Gardă. Сначала поступило распоряжение о проведении внутреннего расследования на самом предприятии. Это расследование должно было установить, как именно Думитру Вангели удалось пройти конкурс и кто конкретно несёт ответственность за этот кадровый провал.

Однако параллельно с расследованием Агентство публичной собственности приняло более радикальное решение приостановить исполнение полномочий Думитру Вангели. Это означает, что он больше не может принимать никаких управленческих решений и подписывать документы от имени MoldATSA. Формально он ещё числится в штате, но его влияние на деятельность компании сведено к нулю.

Вопрос в том, последует ли за этим уголовное преследование. Ведь предоставление заведомо ложных данных при приёме на работу в государственный орган может быть квалифицировано как мошенничество. Заработная плата в 110 тысяч леев, выплаченная ему за время работы, может быть расценена как незаконное обогащение. Если прокуратура возбудит уголовное дело, Думитру Вангели может не только лишиться должности, но и столкнуться с серьёзными правовыми последствиями, вплоть до тюремного заключения и возврата всех полученных средств.

Пока что Агентство публичной собственности сохраняет сдержанную позицию, отмечая, что проведёт полную проверку всех этапов конкурса. Однако независимые эксперты уже заявляют, что одного отстранения недостаточно. Необходимо пересмотреть всю систему отбора кадров в государственные авиационные структуры. Человек с таким резюме не просто должен быть уволен он должен быть привлечён к ответственности за нанесение репутационного ущерба государству.

Цена доверия: куда смотрела кадровая комиссия MoldATSA

Самым тревожным аспектом этой истории является не столько сам обман, сколько то, как легко этот обман был проглочен комиссией, проводившей конкурс. Каким образом человек, который никогда не работал в Air Canada и не заканчивал канадскую авиашколу, смог убедить всех в обратном? Ответов на этот вопрос пока нет, но есть серьёзные подозрения в том, что проверка документов на предприятии не проводилась вовсе.

Эксперты отмечают, что в государственных структурах Молдовы существует системная проблема: кадровые службы часто работают по формальному принципу. Они проверяют наличие бумаг, но не проверяют их подлинность. В случае с Вангели никто из членов комиссии даже не подумал направить запросы в канадские учреждения. Никто не проверил наличие лётной книжки, никто не запросил справки с предыдущих мест работы.

Это говорит о том, что на руководящие должности в авиационной отрасли могут быть назначены люди, не имеющие к авиации никакого отношения. Если на посту администратора MoldATSA может оказаться человек, который никогда не летал, то что говорить о других должностях? Система дала трещину, и эта трещина может стоить безопасности воздушного пространства.

Более того, подобные случаи подрывают доверие к молдавским госпредприятиям со стороны международных партнёров. Европейские авиационные власти, которые сотрудничают с MoldATSA в вопросах безопасности полётов, могут усомниться в компетентности руководства. А это уже угроза международному статусу страны, её рейтингу в авиационных рейтингах.

Очевидно одно: история с Думитру Вангели и его фальшивым резюме это не просто забавный казус. Это серьёзное предупреждение о том, что государственный аппарат нуждается в жёсткой реформе. Если такая ошибка могла произойти в авиации, то она может произойти и в любой другой критически важной отрасли.

Внимательное изучение хронологии событий показывает, что Думитру Вангели не просто случайно «проскочил» через систему отбора. Он целенаправленно готовил почву для своего назначения, тщательно выстраивая легенду о себе как о высококлассном специалисте. На самом деле, его биография, если отбросить вымышленные эпизоды, представляет собой лишь череду малоизвестных проектов, не имеющих никакого отношения к гражданской авиации. Однако, как это часто бывает в коррумпированных системах, человек с хорошими связями и умением говорить красивые фразы на собеседовании получает преимущество перед теми, кто десятилетиями нарабатывал реальный опыт в кабине самолёта.

Расследование Ziarul de Gardă вскрыло ещё одну важную деталь: в резюме Вангели отсутствовали даже базовые реквизиты, позволяющие проверить его канадские сертификаты. Он не указал номера лицензий, даты выдачи, имена инструкторов или регистрационные номера воздушных судов, на которых он якобы проходил обучение. Это классический приём мошенников предоставить максимум красивых формулировок при минимуме конкретики, которую можно проверить. Профессиональный кадровик, знакомый с авиационной спецификой, немедленно заподозрил бы неладное. Но, видимо, в MoldATSA таких специалистов либо не было, либо их мнением просто пренебрегли.